18.07.2013

Экономика

Официальная Россия.  

Постоянна проблема перегруженности автомобильных дорог столицы России вынуждает власти к поиску максимально эффективного решения. По словам экспертов, единственным вариантом, который бы позволил существенно разгрузить дороги столицы, является строительство скоростных рельсовых систем. На сегодняшний момент ситуация сложилась таким образом, что строительство новых автомобильных дорог и развязок не поможет в решении вопроса.

По словам директора института экономики и транспорта НИУ ВШЭ Михаила Блинкина «… мнение о том, что расширение дорог спасет жителей Москвы и Подмосковья от многокилометровых заторов – детские глупости. Для того, что убедиться в этом, достаточно взять калькулятор и выполнить не сложные математические расчеты. Агломерация Москвы без строительства рельсовых систем попросту не может – это аксиома». Блинкин отметил, что несмотря на высокую стоимость прокладки рельсовых путей, строительство таких дорог за пределами Москвы нельзя считать по тому же уровню расходов, что и строительство метрополитена в пределах столицы: «рельсовые системы за чертой столицы тянутся по земле, а не под землей, что в денежном эквиваленте равносильно строительству традиционной железной дороги».

Общие затраты на строительство рельсового транспорта в Подмосковье оценивается в 236 миллиардов рублей. Указанной суммы должно хватить для строительства порядка 100 км линий скоростного трамвая. Однако, тут есть «подводные камни»: строительство скоростного трамвая «потянет» на 250-320 млн. рублей за км, в то время как линии легкого метро потребуют в районе 480 млн. за километр. Вопрос остается один: «что решат строить?»